Советы по уходу и эксплуатации компенсатора плавучести

Как и любое другое снаряжение аквалангиста эксплуатация компенсатора плавучести требует определенных навыков. Регулировка ремней, индивидуальная для каждого аквалангиста, выполняется только при наполненном воздухом жилете. При пустом жилете брасовый ремень имеет наибольшую слабину. Перед погружением обязательно надо проверить давление в баллоне. Грузовой пояс надевается поверх ремней жилета. Перед началом погружения удалить весь воздух из воздушной оболочки, в противном случае он помешает нормальному погружению.

Регулировка плавучести производится только через трубку. Категорически запрещается применять для этих целей аварийный запас. Удалить лишний воздух можно как через клапан, так и через клапанную коробку. В том случае, если вы вынуждены воспользоваться аварийным запасом, не спешите сразу наполнять весь жилет целиком, это может вызвать резкое изменение плавучести и вас выбросит на поверхность. Наполнив частично жилет, начинайте подъем в пределах допустимой скорости. В случае необходимости, можно сделать несколько вдохов из жилета с последующим добавлением воздуха из аварийного баллона. По мере приближения к поверхности объем жилета будет увеличиваться. После каждого погружения следует разобрать компенсатор плавучести и тщательно просушить.

Вспоминается, как в начале 30-х годов у нас, на подводных лодках, а затем и на надводных кораблях появились кислородно-дыхательные аппараты и гидрокомбинезоны. На подводных лодках они предназначались для индивидуального выхода личного состава на поверхность воды из затонувшей подводной лодки. Затем спасательные аппараты стали применяться на подводных и надводных кораблях для легких водолазных работ под корпусом корабля, внутри затопленных отсеков и на небольших глубинах (глубже 20 метров чистый кислород вреден для организма). Так на флоте появились новые термины — «индивидуально-спасательное дело» и «легководолазное снаряжение», а также новая флотская специальность — «легководолаз».

Дайвинг на экстрим портале

?